汽車意外

2009/12/21

由 2010 年一月一日開始﹐本省將會禁止在駕駛時使用手機﹑使用黑莓傳送電郵﹐與及 IPOD 類需要用手調教的電子媒體和遊戲機﹐但仍然容許使用免提裝置﹐希望駕駛人士可以用雙手駕駛和將視線集中在道路上。 違規者罰款 $167 另加扣 3 分﹐ICBC 亦會另加保金。 駕駛期間使用手機﹐發生碰撞的機會增加 4 倍﹐傳遞短訊和電郵則更加危險。
其他導致車禍的原因包括﹕駕駛者的行為和習慣﹐年輕人反應迅速﹐但卻有冒險和拼搏的傾向﹐尤其是年輕的男性。 年長人士反應較為緩慢﹐幸而駕駛的時間亦相應減少。 許多危險的路段﹐發生的意外反而不多﹐因為駕駛人士會特別小心注意道路的情況和減低速度。
道路上汽車的流量﹐和汽車的速度﹐都會影響意外發生的機會。 超速駕駛﹐意外發生的機會和嚴重程度都會隨速度增加。 但突然需要減速﹐或速度過慢亦會導致意外。
道路的設計和狀況﹐例如在彎曲的路段設置警告和減速的路牌﹐與及在陡峭崖岸的邊緣裝置堅固的圍欄﹐都可以減少一些嚴重的車禍。 去年聖誕期間連續低溫下雪﹐而市政府捨棄清除較小街道的積雪﹐許多必需要上班的人士都陷入困境。
汽車的設計﹐煞摯系統﹑車身高度和重心﹐與及汽車的負重量﹐都會影響駕駛的安全﹐太小型的汽車﹐和電單車﹐都缺乏承受碰撞的能力。
車禍是導致 10 至 19 歲青少年死亡的首要原因﹐而許多意外都可以避免。 加拿大的統計﹐33.8% 的車禍死亡個案都和飲酒有關﹐而 21 歲的年青人最容易犯上酒後駕駛的錯誤。 即使只喝少量的酒﹐但如果加上服用大麻﹐駕駛的能力都會大受影響。 處方藥物﹐如果混合不同種類的藥物同時服用﹐例如止痛藥﹑抗敏感藥和抗抑鬱藥物﹐亦會產生神智不清的現象﹐容易發生意外。
最近一份報導﹐部份年輕的駕車人士﹐承認有自毀的傾向﹐包括曾經嘗試割脈﹑服毒﹑自縊﹑和刻意傷害自己。 承認有自毀傾向的年輕人﹐特別容易發生汽車意外﹐而且大部份會釀成多車碰撞的意外。 48% 的嚴重創傷都是來自車禍。 有自毀傾向的年青人﹐只有少數會向醫生求助。 曾經有一些電影將飆車美化成為一種浪漫的行為﹐而飆車其實是冒險的行徑﹐時速愈高﹐危險愈大﹐兼且違法。 駕駛汽車﹐如果不嚴格遵守交通規則﹐做成的損害和傷亡﹐比其他槍械和武器更加嚴重。
考取車牌的程序﹐並不包括心理評估。 醫生亦只能夠在發生車禍以後﹐才能夠作出檢討和跟進。 如果發現年輕人有酗酒濫藥的陋習﹐與及因患有精神病而難以控制情緒﹐醫生亦需要父母的合作﹐儘快安排輔導和治療。 但對於一些非常反叛的年青人﹐往往亦無法干預﹐只能夠建議不適宜駕駛。
本省有近六百萬人口﹐每年交通意外超過 25,000 宗﹐而交通意外最常發生在人口和車輛密集的地區﹐包括停車場。 統計顯示﹐車禍較多出現在上班的日子﹐尤其是星期五下午的下班時候。 在繁忙的時間駕車﹐必須忍耐和容讓﹐戒之在燥。 大部份的交通意外﹐都存在有人為的因素。
為了減少人為意外發生﹐一些駕駛人士在申請延續駕駛執照時都要接受健康和心理評估。 75 歲的年長人士需要接受例行體檢﹐如果一切正常﹐可以等待 80 歲時再次重覆檢查﹐之後每兩年一次。 過度疲勞﹑患有瞌睡症﹑和睡眠窒息症﹐都必需接受治療﹐減少駕駛時候瞌睡的危險。 駕駛普通汽車﹐視力不能低於 20/50﹐公共汽車和貨車要求更高。 患有嚴重心臟病﹑心跳韻律不穩定﹐有心臟病猝發的風險﹐血管栓塞和有短暫中風症狀的病人﹐都不適宜駕駛。 血壓過高或過低﹐亦都需要適當控制後才可以安全駕駛。 患有糖尿病的病人﹐如果要駕駛重型貨車或長程運送貨物﹐必需接受嚴格的評估﹐肯定血糖能夠維持穩定和不會出現低血糖症狀。 患有痙攣症狀的病人﹐接受治療後﹐六個月內不再出現症狀才可以再次開始駕駛。 心理病症狀是最難評估的一個項目﹐因為許多病人的症狀並不明顯﹐而且並沒有一定的準則。 醫生更要考慮治療所構成的影響﹐例如藥物的麻醉作用。
配戴安全帶是最有效的保障﹐但前後座的乘客﹐都需要配戴﹐才可以減少乘客互相碰撞的危險。